[摘要] 银川城市轨道交通筹备工作已取得阶段性成果，规划线网总长227.8km，设站117座，换乘站17座。
银川城市轨道交通筹备工作已取得阶段性成果，规划线网总长227.8km，设站117座，换乘站17座。未来，从永宁到贺兰、从宁东到银川、从西夏区到兴庆区，市民将享受到“半通行圈”的现代化交通服务。
近期规划：建设轨道交通1号线和滨宁线
去年7月经市政府审批通过的《银川市城市轨道交通线网规划》订制了2020年、2030年、2050年三步计划。
按照近期规划，银川将以“解决需求为主导，构建主城区线网骨架，形成主城区骨干线路”为原则，建设轨道交通1号线和滨宁线，形成贯通中心城区的基础线网脉络。未来，宁东职工与银川中心城区间的交通往来将顺畅许多。
轨道交通网
1号线 骨干线（地铁制式，地下铺设）
沿主城区东西向呈L型布设，沿怀远路-上海路-北京路-中山街-胜利街-G109-南绕城绿带建设，全长28.9km，共设车站25座，其中换乘站6座。
2号线
自望远组团望银路至丰登镇元宝湖，沿望银路-李银路-六盘山路-正源街-大连路-万寿路建设，规划线路全长26.7km，共设车站20座，其中换乘站5座。
3号线
西起经济开发区止于贺兰县，沿宝湖路-民族街-虹桥街-银河路建设，规划线路全长31.7km，共设车站22座，其中换乘站6座。
辅助加密线（地铁制式，地下铺设）
与3号线L型反扣，在中心城区形成一个完整的环线，西起经济开发区的文昌南街，止于规划中的八里桥客运站，沿文昌南街-黄河路-文萃街-军区路-大连路布设。线路全长24.6km，共16座车站，其中换乘站5座，未来将一直延伸至镇北堡镇。
4号线 市域线 滨宁线国铁制式，部分采用高架方式铺设
银川中心城区与滨河新区的滨宁线，未来将从大团结广场站引出后沿黄河路延伸段至宁东，通过两条支线分别延伸至永宁火车站和上海庙。
永贺线轻轨制式，采用高架方式铺设
沿G109（京拉线）-友爱街-富兴街，将永宁、贺兰两地与中心城区串联成片，15座车站、6座换乘站。
“一横一纵”连接宁东、上海庙、石嘴山、滨河新区
按照“一横一纵”的空间格局，银川市轨道交通将串联起都市区内各组团。市规划管理局局长沈爱红介绍，“一横”是银川中心城区与滨河新区的滨宁线，未来将从大团结广场站引出后沿黄河路延伸段至宁东，通过两条支线分别延伸至永宁火车站和上海庙。
“一纵”则自石嘴山出来后沿京呼银兰通道东侧、京藏高速西侧至大团结广场，向南经永宁县望洪镇后跨黄河至银西铁路灵武西站，向南直至吴忠。“一纵”将银川都市区与石嘴山、平罗、沙湖景区串联成片，通过城际铁路加强了银川中心城区与周边的联系。银川滨河新区、银川河东国际机场、银川综合保税区、宁东能源基地将通过滨宁线释放出更多区域活力。
而规划中的永贺线则按照“一纵”的脉络，沿G109（京拉线）-友爱街-富兴街，将永宁、贺兰两地与中心城区串联成片，15座车站、6座换乘站将大大方便两地市民往返出行。
“一环一横两纵”的旅游线网 银新铁路将成线形公园绿廊
“一横”线（即西大线）将分二期进行建设。一期为包兰铁路以东区域，即包兰铁路与长城路交叉口至大团结广场，总长12.8km；二期为包兰铁路以西区域，即包兰铁路与长城路交叉口至西夏陵，总长14.34km。
市规划管理局编研中心副主任张媛媛说，从银川火车站南段包兰线引出后，向东到达小南门货场，大部分线路基本处于废弃状态，线路周边环境较差，有轨电车是适宜改造的方案。不久的将来，沿银新铁路，一个有品质、有内涵、有记忆的城市轨道线形公园将为市民提供更多休闲旅游服务。
旅游规划中的“两纵”，一条是中阿轨道线，一条是永贺线。
2015年9月，市体育旅游局组织编制了《银川市旅游轨道交通规划》，确定了“一环、一横、两纵”的旅游线网空间格局。
从送交给规划评审会的方案中记者了解到，“一环”将采用跨座式单轨制式，“一横”（即西大线）将采用有轨电车制式，“两纵”中的永贺线将采用轻轨制式，中阿线将采用有轨电车制式。
从规划图上记者看到，“一环”线以银川市为中心，西起西夏陵向北经西部影城、滚钟口、拜寺口、苏峪口、贺兰山岩画，转向东经沙湖南侧，继续向东跨黄河后向南串接起黄河一线的各景点。黄沙古渡、兵沟旅游区、黄河观景台、银川军博园均串联在“一环”线上，终止于滨河开发区站。
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